Насос подпитки ГСТ-112: признаки износа и что делать
Насос подпитки ГСТ-112 изношен, если давление подпитки ниже значения из паспорта трансмиссии или падает под нагрузкой, машина теряет ход и тянет рывками, а масло перегревается. Насос подпитки - небольшой шестерённый насос на корпусе основного насоса ГСТ, и от него зависит работа всей трансмиссии: без нормальной подпитки быстро изнашиваются насос и гидромотор. Разберём, как распознать износ, как проверить давление и что делать дальше.
Зачем нужен насос подпитки
Насос подпитки поддерживает давление в замкнутом контуре ГСТ и восполняет масло, которое уходит в корпус через неизбежные внутренние утечки. Одновременно он выполняет ещё несколько задач:
- подаёт свежее охлаждённое масло в контур, поэтому от него зависит температура трансмиссии;
- питает сервоуправление основного насоса, которое меняет подачу и направление хода;
- не даёт возникнуть разрежению на всасывании основного насоса, которое разрушает поршни и блок цилиндров.
Поэтому износ насоса подпитки сначала проявляется мелкими симптомами, а потом выводит из строя дорогие узлы.
Признаки износа насоса подпитки
Главный признак - низкое давление подпитки или его падение при нагреве масла и под нагрузкой. На машине это выглядит так:
- Потеря хода под нагрузкой. На холостых машина едет, а в работе, на подъёме или в валке теряет скорость.
- Рывки и задержка. Сервоуправление получает мало масла и отзывается с запаздыванием.
- Перегрев масла. В контур поступает меньше охлаждённого масла, трансмиссия греется быстрее обычного.
- Давление «уходит в ноль». Стрелка манометра подпитки падает при прогреве или на высоких оборотах.
- Шум и вой со стороны насоса, особенно на холодном масле.
Те же симптомы дают низкий уровень масла, забитый фильтр и подсос воздуха во всасывающей линии. Их проверяют первыми, прежде чем снимать насос.
Почему изнашивается насос подпитки
Чаще всего насос подпитки изнашивают грязное масло и работа с разрежением на всасывании. Основные причины:
- абразив в масле из-за несвоевременной замены фильтра или попадания грязи при доливке;
- забитый всасывающий фильтр, из-за которого насос работает «на голодном пайке»;
- подсос воздуха через неплотные соединения всасывающей линии;
- естественный износ шестерён, втулок и торцевых пластин на технике с большой наработкой;
- неисправность клапана подпитки или предохранительного клапана насоса подпитки.
Как проверить давление подпитки
Давление подпитки проверяют манометром на контрольной точке насоса и сравнивают с паспортом трансмиссии. Порядок проверки:
- Проверьте уровень масла, состояние фильтра и всасывающей линии.
- Прогрейте масло до рабочей температуры: на холодном масле показания могут быть завышены.
- Подключите манометр с подходящей шкалой к контрольной точке подпитки.
- Снимите показания на холостых и на номинальных оборотах двигателя в нейтрали.
- Сравните с паспортными значениями для вашей модели: нормы отличаются у разных производителей и исполнений.
Подробнее о подключении манометров и о том, как читать показания, - в статье «Как проверить давление в ГСТ-90».
Износ насоса или неисправный клапан
Отличить износ самого насоса подпитки от неисправного клапана помогает поведение давления. Если давление низкое на всех режимах и почти не растёт с оборотами двигателя, вероятнее износ шестерён и втулок: насос просто не создаёт подачу. Если давление прыгает, держится нормально на холодном масле и резко падает на прогретом или «уходит в ноль» скачком, чаще виноват клапан подпитки или предохранительный клапан насоса подпитки: он подклинивает или не закрывается. Точно это определяют при разборке: клапан осматривают на износ седла и задиры, пружину проверяют на усилие, а шестерни и втулки - на выработку. Неисправный клапан нередко ремонтируют отдельно, без замены насоса.
Насос подпитки исправен, а давления нет
Если насос подпитки исправен, а давление всё равно низкое, масло уходит через изношенный качающий узел основного насоса или гидромотора. Внутренние перетечки растут, и насос подпитки не успевает их восполнять. Ещё одна причина - неисправный клапан подпитки, который сбрасывает масло в корпус. В обоих случаях замена одного насоса подпитки не поможет: нужна диагностика всей ГСТ на стенде.
Ремонт насоса подпитки и ГСТ
Изношенный насос подпитки ремонтируют: меняют шестерни, втулки и уплотнения, проверяют клапан. Но ремонтировать его отдельно стоит только после проверки основного насоса и мотора, иначе причина низкого давления останется.
Мы ремонтируем ГСТ-90 и ГСТ-112 любого производителя, с 2015 года являемся официальным сервисным центром «Гидросила». Трансмиссию разбираем и дефектуем, восстанавливаем или меняем изношенные детали, после сборки испытываем на стенде под давлением. Гарантия на ремонт - не менее 6 месяцев. Подробнее - на странице ремонта ГСТ-90 и ГСТ-112, о перегреве и потере хода - в статье «Почему греется ГСТ и не едет комбайн».
Частые вопросы
Как понять, что изношен насос подпитки ГСТ-112?
Давление подпитки ниже паспортного или падает при прогреве и нагрузке, машина теряет ход и тянет рывками, масло перегревается. Перед выводом проверьте уровень масла, фильтр и всасывающую линию.
Почему давление подпитки уходит в ноль?
Из-за износа насоса подпитки или его клапана, подсоса воздуха и забитого фильтра на всасывании, либо из-за больших перетечек в изношенном основном насосе и гидромоторе.
Может ли ГСТ-112 работать без насоса подпитки?
Нет. Без подпитки в контуре падает давление, перестаёт работать сервоуправление, а основной насос и гидромотор быстро выходят из строя.
Можно ли отремонтировать насос подпитки?
Да. Меняют изношенные шестерни, втулки и уплотнения и проверяют клапан. Перед ремонтом стоит проверить основной насос и мотор.
Почему после замены насоса подпитки давление не выросло?
Значит, масло уходит через изношенный качающий узел основного насоса или гидромотора либо через клапан подпитки. Нужна диагностика всей трансмиссии на стенде.
Где отремонтировать ГСТ-112 в Барнауле?
В АлтайГидроМаркет, официальном сервисном центре «Гидросила»: Барнаул, проспект Калинина, 116/95, телефон (3852) 57-39-29. Гарантия на ремонт - не менее 6 месяцев.
AZgraphic.ru